《行動方案》明確，充電設施作為服務區(qū)必要的公共服務設施，所需用地納入公路用地范圍。
8月25日，交通運輸部公路局副局長陳萬見在發(fā)布會上表示，公路沿線充電基礎設施建設是一個系統(tǒng)工程，涉及建設用地、電網(wǎng)改造、投資運營模式等多個環(huán)節(jié)，需要統(tǒng)籌各方力量和資源，同向發(fā)力，協(xié)同推進。在起草《行動方案》過程中，交通運輸部會同國家能源局、國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司認真研究各部門在鼓勵電動汽車發(fā)展、提升充電基礎設施服務保障能力等方面出臺的保障政策，在充分利用現(xiàn)有政策的基礎上，結合公路實際情況，從用好財政支持政策、優(yōu)化建設實施程序、加強配套電網(wǎng)建設和規(guī)范充電服務收費等四個方面，提出了相關的配套政策。
一是用好財政支持政策。《行動方案》提出，要按照今年1月國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合印發(fā)的《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》有關要求，給予公路沿線充電基礎設施建設財政支持，并探索建立與服務質(zhì)量掛鉤的運營補貼標準，加強大功率充電等示范類設施的補貼力度。
二是優(yōu)化建設實施程序。《行動方案》明確，充電設施作為服務區(qū)必要的公共服務設施，所需用地納入公路用地范圍。針對早期建設的公路服務區(qū)可能存在的用地緊張的問題，《行動方案》要求，要做好新增充電設施布局、布線與公路場地、設施的銜接，優(yōu)化行車路線和停車場布局設計，完善施工方案，提高使用效益；確需新增用地的，與地方***商議參照公路主體工程用地政策予以支持，簡化辦理程序。
三是加強配套電網(wǎng)建設。明確電網(wǎng)企業(yè)要加強配套電網(wǎng)建設，合理預留高壓、大功率充電保障能力，滿足充電設施建設需求。對部分電網(wǎng)暫未延伸到位、不具備大容量供電條件的偏遠服務區(qū)，優(yōu)先采用分布式電源等方式就近供電。
四是規(guī)范充電服務收費。《行動方案》提出，鼓勵充電運營商兼顧投資運營主體合理收益與用戶使用經(jīng)濟性，在市場培育期實施服務費優(yōu)惠，確保充電服務費合理、規(guī)范收取。同時，鼓勵地方出臺相關優(yōu)惠政策，對充電基礎設施場地租金實行階段性減免，為加快推進充電基礎設施建設創(chuàng)造條件。
陳萬見表示，下一步，交通運輸部將會同國家能源局、國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司，指導省級交通運輸、能源主管部門和省級電網(wǎng)公司，加強組織協(xié)調(diào)，充分利用好各項配套政策，共同推動完善公路服務區(qū)充電基礎設施網(wǎng)絡體系。
