上海封控措施引發(fā)全球航運業(yè)擔憂，封控或?qū)乐貨_擊貨車運送服務，進一步提高運輸成本。目前，上海港正在全力以赴保證全球供應鏈穩(wěn)定。
據(jù)悉，上海港是世界第一大集裝箱海港，洋山港、外高橋港均在浦東，雖然仍維持***，但預計在封控期間生產(chǎn)力將下降。業(yè)內(nèi)人士表示，在實施防疫限制措施中，處于灰色地帶的服務業(yè)之一是貨運業(yè)。雖然強調(diào)卡車將持續(xù)運輸貨物，但有運營商坦言，道路及地區(qū)封鎖會影響他們貨運能力，港口也持續(xù)實施嚴格限制，司機必須出示核酸檢測陰性報告才能進入港口及碼頭。
馬士基指出，上海因疫情封控將嚴重損害卡車運輸服務以及增加運輸成本，中國對疫情的加強措施將進一步?jīng)_擊全球供應鏈。
根據(jù)MLP消息，馬士基28日在給客戶的報告中指出，由于上海浦東及浦西采取分區(qū)分時封控，時間到4月5日，雖然機場和深水港保持***，但上海卡車運輸將有30％會受到嚴重影響。此外信中也表示該公司在上海的倉庫會關(guān)閉到本周五，也就是4月1日，以結(jié)果來說，物流遞送時間會更長，運輸成本如改道費和高速公路費用都可能會提升。
根據(jù)馬士基的報告，目前其上海員工正在居家辦公，但深圳、寧波、廈門及青島的倉庫持續(xù)保持正常營運，而港口碼頭及上海港本身都維持***，盡管馬士基預計會出現(xiàn)更多延誤及擁堵，但尚未宣布有船舶取消停靠，或改道至備用港口。
許多物流公司透露，正試圖將貨物從上海改道至其他港口，預計本周延誤時間將增加，封控措施也可能會進一步延長。美國貨運倉儲公司SEKOLogistics指出，寧波港可能暫代上海，成為浙江省工廠的出貨港口，但“預期空運費率今起將大幅提升”。
數(shù)據(jù)顯示，上海港吞吐量維持在約14萬TEU。上海國際航運研究人員預測，由于封控措施，港口效率將下降，擁堵程度可能會變嚴重，例如原定于本周運往日本的貨物將被重新安排到下周。
據(jù)上海發(fā)布消息，浦東封控消息發(fā)布后，上海港所有碼頭作業(yè)人員幾乎全員到港，全力以赴為出口企業(yè)保暢，保證全球供應鏈穩(wěn)定。
3月28日早上5點前，港區(qū)所有崗位工作人員全都到港，確保管控期間正常生產(chǎn)需要，保持24小時作業(yè)。在洋山四期碼頭，橋吊、軌道吊、自動化引導小車各司其職，運轉(zhuǎn)自如。
在確保物流鏈暢通的過程中，除了碼頭員工外，還需要不少生產(chǎn)輔助單位，特別是進出港區(qū)的集卡通行問題。28日，集卡司機還需持有電子設備交接單和48小時內(nèi)核酸陰性報告才可以正常通行。
當晚，上港集團依托大數(shù)據(jù)平臺，緊急開發(fā)了“上港集團防疫通行證”，并于29日早晨6點起，正式上線啟用。該平臺，通過對接大數(shù)據(jù)中心的核酸檢測數(shù)據(jù)、隨申碼信息，并結(jié)合電子設備交接單業(yè)務信息，生成電子防疫通行證供駕駛員手機端使用。通過前置控制派車規(guī)范操作，既方便了集卡駕駛員操作，也為路管部門提供了更加準確、安全、直觀的依據(jù)，更提高了集裝箱車輛物流周轉(zhuǎn)效率。
面對疫情帶來的諸多挑戰(zhàn)，上海港還第一時間推出了“集裝箱陸改水”“海鐵聯(lián)運”等服務，通過集疏運體系的優(yōu)化，來緩解上海港公路運輸資源緊缺的壓力。
據(jù)洋山港海事局統(tǒng)計，3月28日國際航行集裝箱船舶安全進出27艘次，內(nèi)支線船舶安全進出39艘次，船舶數(shù)量和通航秩序保持正常運行。3月29日國際航行集裝箱船舶安全進出22艘次，內(nèi)支線船舶安全進出36艘次。
3月28日，長江口進出船舶366艘次，其中大型船舶319艘次。3月29日長江口進出船舶648艘次，其中大型船舶360艘次。據(jù)了解，這些船舶運輸?shù)牟簧俣际敲裆镔Y，有三分之二是經(jīng)過上海港前往長三角地區(qū)。
VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，目前在上海附近排隊等待的船舶數(shù)量在兩周半內(nèi)增加了5倍，不過集裝箱船舶排隊數(shù)量并沒有出現(xiàn)大幅增長，主要是干散貨船和油輪排隊數(shù)量出現(xiàn)了大幅增長。
截止3月30日，在上海附近等待的干散貨船舶數(shù)量為129艘，油輪數(shù)量為107艘，集裝箱船舶數(shù)量逐步在減少僅為39艘，另外還有48艘雜貨船以及17艘氣體運輸船和7艘其它類型船舶。
